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大桥跨南北 天堑变通途

铜陵长江大桥

  长江,从安庆市西南角流入,从马鞍山市东北角流出,在安徽境内全长416公里,素有?#38797;?#30334;里皖江”之称。沿江两岸支流众多,圩区土地肥沃,自古便是鱼米之乡。一直以来,长江天堑阻碍了两岸经贸发展。 1990年,为呼应浦东开发,安徽省委、省政府作出了抓住机遇、开发皖江的决策。 1991年12月,安徽首座长江大桥——铜陵长江公路大桥开工建设,1995年12月26日建成。紧接着,芜湖长江大桥、安庆长江大桥相继开工建设,并投入运行。但是这三座大桥与位于马鞍山、和县之间的“马和汽渡”无法满足日益增长的过江交通量需要。增建过江大桥十?#30452;?#35201;,据交通部门提供的2009年统计数据显示,“三桥一渡”每?#23637;?#27743;车辆约为4万辆,约占安徽过江总量的89.4%。在这一背景下,马鞍山大桥、芜湖二桥、望东大桥和池州大桥为代表的公路交通工程项目陆续上马。

  现已建成的马鞍山长江大桥向东与江苏溧水相连,是安徽省“五纵九横”高速公路网“上海-武汉”线的过江通道,贯通马溧、滁马等高速公路,连接江南、江北沿江高速及高等级公路,对安徽省更好地融入长三角起到促进作用;对实施东向战略、实现长江两岸协调发展,开发长江岸线资源,也具有重大意义。

  芜湖二桥沟通江南、江北高速公路之间的联系,形成一条贯穿安徽南北的高速公路通道,对带动芜湖市的经济和社会发展起着重要作用。

  望东长江大桥的建成让济(南)广(州)高速公路在安徽省实现全线贯通,进一步完善国家高速公路网和安徽省过江通道布局,促进安徽省与长三角其他地区、珠三?#22545;?#21306;的无缝对接,加快皖江城市带承接产业转移示范区的建设。

  池州长江大桥的建设是贯彻落实国家促进“中部崛起”,安徽省“东向发展”“皖江开发开放”和“皖江城市带建设”重大决策的需要,对加强长江两岸特别是池州、铜陵的经济社会联系,对促进区域自然资?#20174;?#26053;游资源开发及经济协调发展具有十分重要的意义。

  目前,八百里皖江江面上横亘着10座在建、建成的长江大桥(公路),它们飞架南北,使天堑变通途。长江大桥作为皖江经济带建设中的重要节点,对安徽省融入长江经济带建设、辐射长三角,实现社会经济协调发展,发挥着重要作用。

  (记者 李博 通讯员 刘永 摄影报道)

安庆长江大桥
池州长江大桥
池州长江大桥老照片
铜陵长江大桥没有开通以前
望东长江大桥
芜湖沿岸靠摆渡
芜湖长江二桥
马鞍山长江大桥



来源:安徽日报   

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